燃烧金钱和习惯性的共同热情已经成为二手车电子商务的常态，最近的一系列事件使二手车电子商务的竞争达到了一个新的高度。

商斗一阵阵

几天前，每天都有车宣布获得C2轮融资8000万美元。仅仅两天后，这款大型搜索车也宣布完成3.35亿美元的E轮融资。

中性集团推出“优新新车一年购买”产品，标志着集团进入新车融资租赁。同一天，瓜子车改造并升级了很多车组，并发布了新的大豆网。

此外，由于瓜子广告中“领导”和“国家领导”的宣传语言，该车以不正当竞争为由向法院提起上诉，索赔1亿元。

二手车电子商务从广告大战到融资大战，新一轮融资和业务升级，能为二手车电子商务带来新的方式吗？

利润困境

目前，整个二手车电子商务行业有四大模式，即以Chebo为代表的C2B模式，以Yuxin为代表的B2B模式，以Yuxin二手车为代表的B2C模式，以及二手瓜的二手使用种子。汽车由C2C模式表示。

根据易观智库发布的《中国二手车电商市场年度综合分析2017》，2016年二手车电子商务的在线交易量为144万，其中ToB模式的交易量为606,000，占41.91％; ToC模式的交易量为838,000。 ，占58.03％。

显然，ToC模式在网上交易中的市场份额略高。

易观智库的高级分析师赵翔在接受《国际金融报》采访时表示，该模型本身没有绝对优势，平台不会故意强调它是什么模式。目前，该模型的概念已变得越来越薄弱。

但是，无论二手车电子商务哪种型号，都面临着利润困境。 9月底破产的汽车是由于严重的损失导致资金链断裂而无法再运营。

目前，二手车电子商务的主要收入来源是向买家收取一定比例的服务费，通常为2％-4％，但这并不包括平台运营，人力和营销的成本。

目前，除了中性集团外，整个集团已处于盈利状态，大多数二手车电子商务公司仍在苦苦挣扎于“利润空间”。

2017年初，瓜子首席执行官杨浩勇在内部提出了两个目标：每月销售10万个单位和盈利能力。任建首席执行官李健也表示，2017年的核心目标是在一个月内实现全部利润。

业内人士指出，依靠二手车交易收取服务费，二手车电子商务无法实现盈利的原因在于，目前国内二手车电子商务在整体二手车交易中的渗透率是不高，传统的线下交易仍占主导地位。

数据显示，2016年中国二手车电子商务整体行业普及率为13.9％，仍处于较低水平。

买了一辆二手车的赵先生告诉记者，“国内二手车市场仍然太混乱，特别是二手车电子商务，这往往暴露于事故车辆的销售。我怀疑他们所做的车辆测试报告，或者宁愿买它。熟人二手车。 ”的

不断烧钱和融资

仅仅因为大多数二手车电子商务公司仍然处于亏损状态，如果他们想要经营，就必须获得融资。融资金额的大小是决定谁可以笑到最后的一个重要因素。

据记者不完全统计，近期刚刚融资的大型搜索车和日常竞价车的融资总额分别为6.354亿美元和2.6亿美元，分别位于融资清单的第三和第五位。二手车电子商务平台。

首先是U-new二手车，融资金额高达9.6亿美元，其次是瓜子二手车和人人车，融资金额为6.445亿美元，4.6亿美元，排名第2和第4位。

然而，对于仍然快速烧钱的二手车电子商务公司来说，即使是大规模的融资也不够。

一位电子商务分析师指出，这种现象在二手车电子商务的C2C模式中尤为严重，因为C2C模式需要双方排水，而排水往往需要大量的广告投入和市场开支来吸引个人卖家和个人买家。

尽管大量广告已经帮助二手车电子商务获得了一定的品牌知名度，但其二手车交易量的推广并不成比例，而且运营成本仍居高不下。

“二手车电子商务融资的步伐将继续。 ”赵翔指出，与前两年相比，2017年二手车电子商务的融资业绩是资本聚集在龙头企业，平台有更大的选择。

会有更多大型广告活动吗？

大旭首席执行官姚俊红在接受《国际金融报》采访时表示，这款大型搜索车有自己的节奏，但仍然会打架。然而，获得广告的成本非常低。目前汽车交易量的15％来自广告带来的业务量。

例如，新的毛豆新车网络在10月底正式推出，新产品的推广仍离不开广告。

来自上海浦东新区的周女士告诉记者，“地铁站，公交车等地都被新大豆网的广告所取代。 Angelababy的肖像特别引人注目。 ”的

如何盈利

面对盈利，除了融资外，许多二手车电子商务公司开始寻求更多的收入来源。

赵翔认为，汽车消费是一个很长的链条。当二手车交易时，会有很多需求，包括汽车金融，售后和其他环节，所有这些都有价值。如果平台提供匹配的产品或服务，客户的体验将会增加。

在这些方面，主要电子商务平台的探索已经开始，二手车融资逐渐成为行业的主战场。

一些二手车电子商务公司已推出面向市场的金融服务产品，如B面商品：汽车宝藏“汽车贷款”等;对于C面消费品：优秀的“支付一半”字样等等。

此外，二手车电子商务也开始进入新车业务。

2016年底，大迅率先推出汽车融资租赁产品 - ——打车，主打品牌“1％首付，先租房，再买”新车财务销售模式进入公众视野。

汽车成立近一年后，推出了二手车。同一天，优信集团还宣布推出Unixin新产品。

在新零售业的背景下，如何有效地开展线上线下，如何有效开拓交易和金融，是二手车电子商务发展汽车金融的重点。

在姚俊红看来，新零售与传统电子商务的最大区别在于，新的零售业是以用户为中心，而不是传统的以电子商务为中心的产品。

汽车金融租赁公司的营销总监在接受采访时表示，汽车金融前景非常广阔，但二手车电子商务公司能否在这一领域做大做强取决于其实际运营能力，包括资本成本和批准。速度快，不良率控制能力强。

姚俊红指出，除了资金成本和风险控制能力外，渠道资源也非常重要。汽车行业的渠道将得到加强，未来将成为整个汽车贸易的核心。

那么二手车电子商务需要多长时间才能通过业务升级和扩展来实现盈利？

赵翔表示，短期内难以实现盈利，但汽车金融将成为现阶段二手车电子商务行业盈利的重要突破点。

在独立电子商务分析师李承东看来，二手车电子商务的盈利能力远非未来。

未来格局

在过去几年中，网络汽车市场和外卖市场已经融资，燃烧和合并。在线汽车市场基本上是一个很大的市场，外卖市场主要离开美国集团外卖和饥饿。巨人。即使是目前未被认可的共享自行车市场，两大巨头Mobike和ofo几乎占据了所有市场份额。

那么二手车电子商务市场的未来模式是什么呢？

在赵翔看来，二手车电子商务行业还处于发展和竞争的时期。未来，龙头企业将走得更快，一些小微企业的淘汰是无法避免的，但不会有大的。情况。

姚俊红认为，在模型同质性较高的平台上，市场份额小，易于淘汰。然而，二手车市场非常大，即使市场份额不高，它仍然可以生存。